Le Skellig 2

Savoir gréer le bateau


Le mode d'emploi
pour naviguer en Skellig


Specifications Techniques

 


Avant la mise à l'eau

la préparation du bateau


L'inventaire du matériel
check-list de tout ce qu'il vous faudra emporter...

La pose du mât
incliné de 6° vers l'arrière
réglage des haubans
points de repère

Préparation du Foc
remplacer la goupille par un mousqueton

Préparation de la Voile
pas facile à installer tous ces bouts de ficèles dans tous les sens...

La mise à l'eau
avec la remorque


Après la mise à l'eau

Hisser la voile
2 bouts en même temps...

Barre et safran
astucieux, simple et fonctionnel

La dérive
bien penser à la relever avant de débarquer

 


En navigation

Prendre un ris
ou réduire la voile par vent fort

Empanner 
à faire en douceur s'il vous plait !

Virer de bord
cool

Les allures
le près, le vent arrière, au travers...

 

Au retour

Le mouillage
Attraper un corps mort


Ranger la voile
Se fabriquer un "X"


Sortir le bateau de l'eau

 


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Vous trouverez sur ce site des informations pratiques sur la ballade "loisir" à la voile (pratique  : "Ne pas être Neuneu").

Vous trouverez également des trucs et astuces sur le Skellig 2 Sloup  ("savoir gréer le bateau").

Enfin, au fil du temps je partagerai avec vous mes loisirs : musées, expositions, visites, films, pièces de théatre, concerts, bonnes recettes... Je vous invite à réagir aux articles en ajoutant vos commentaires (cliquez sur la zone commentaire au bas de chaque article).


   

 

 

 




 




  



 


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Une petite vidéo d'une balade en mer
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Jeudi 17 septembre 2009
Mon programme de navigation se réduisant un peu plus chaque année, car je suis de plus en plus souvent seul pour manipuler le bateau et sortir, j'ai fini par prendre ma décision.

C'est avec émotion et regrets que je mets en vente mon Skellig 2 Sloup "Tamnavulin", fidèle compagnon qui a partagé mes joies et quelques peines...

Je ne vais pas pour autant arrêter de naviguer mais il me faut à présent un bateau plus petit et plus adapté à mon programme.

Un Skellig 1 me conviendrait tout à fait.


Si vous êtes intéressé, merci de laisser un commentaire ci-dessous pour que je vous recontacte.



Plus de détails sur l'offre :

Mon Skellig II Sloup est de 2005,
Il est vendu avec Moteur Honda HB 5 cv arbre long et nourrice (peu servi).
et avec Remorque RSA bi poutre basculante pour mise à l'eau et treuil (PTAC 650kg non freinée).
Il est équipé de Matelas bultex déhoussables et
d'un compas de route intégré
d'un mouillage complet (ancre, 10m de chaîne, 30 m de bout).

Il a navigué 1 mois par an en été. Il est hiverné sous un hangar pendant le reste de l'année. Le moteur est entretenu dans un garage chaque année (mis sous huile pour l'hiver).

Il est en parfait état, visible à Cabourg.

Prix de mise en vente 12 000€

Le prix neuf de cette version du Skellig avec cet équipement est de 19 000€. 

Caractéristiques techniques cliquez sur le lien ci-dessous :
link





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Lundi 24 août 2009
Nos vacances touchent à leur fin et nous avons fait notre dernière sortie le 22 août.

Sortie très sympathique avec beau temps, une mer calme et une bonne petite brise au début. Ciel un peu couvert en fin de marée.

En rentrant, nous avons croisé trois voiliers du CAPAC : Le picoteux "Biquette", la vaquelotte "Reine des Flots" et le flambart "Saint Remy". Il ne manquait que le "Anne Mathilde" pour avoir la flotte au complet...

Vous trouverez ci-dessous quelques photos de cette balade

Tout d'abord l'embouchure de la Dives par grande marée










Ci-dessus une vue sur Houlgate




Certains voiliers avaient sorti leur spi.



Le picoteux en tête




suivi de la Reine des Flots,



Le Saint Remy ferme la marche.

Quelques renseignements sur ces quatre bateaux de travail :

Saint-Rémi : Flambart de Dives sur mer, construit à l'Arsenal de Cherbourg, Manche, 1946.

Anne-Mathilde : réplique d'un Flambart réalisé par François Renault au chantier de l'Enfer à Douarnenez, Finistère, 1990.

Biquette : Picoteux, construit au chantier Labrèque à Courseulles sur mer, Calvados, 1952.

Reine des Flots : Vaquelotte du Cotentin, construite aux chantiers Lemonnier et Tournaiville à Barfleur, Manche, 1927 (classée Monument historique).

Il est possible de faire des promenades à bord toute l'année. Je voçus le conseille, c'est un vrai moment de plaisir. Pour cela, consultez les liens suivants :

http://capac.over-blog.com/

http://www.dives-sur-mer.com/La-navigation-a-la-voile,1,0,78.html



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Mercredi 19 août 2009
Voilà ce que dit le proverbe.

Je tiens à signaler qu'une nouvelle fois nous avons eu une journée ensoleillée et 30°,
Et là, on ne regrette pas d'être en Normandie.

On peut rester sur le bateau en plein cagnard sans cuire à petit feu. Toujours un petit souffle d'air pour rafraîchir l'atmosphère. Très très agréable.

Les sites météo étaient unanimes ce matin : Soleil, 30°, mer belle et vent de force 2 à 3 toute la matinée.
En fait ce fut bien soleil et 30° mais une mer calme et vent de force 0 à 1...

Dans ce cas, il y a une seule manoeuvre importante à connaître (cela demande de la préparation et de l'entraînement) :

L'apéro en mer, car comme dit le proverbe : "par petit air, apéro en mer..."



Très important : il faut mettre le bon cap pour cela.
Flasque de rigueur et tuiles salées goût paprika dans une boite étanche...



Après on peut rentrer, comme tout le monde avant la fermeture des portes (ce matin à priori on pêchait plutôt le maquereau)...



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Mardi 18 août 2009

Une nouvelle journée ensoleillée se présente à nous.



Mer d'huile, vent de force 2, soleil.
Le Lépidodinium a disparu dans la nuit ... surprenant, plus de traces !

Compte tenu des horaires de marée, nous n'avons que deux petites heures pour faire un tour.
Nous décidons de vous faire découvrir la bouée de seine.

Cette bouée au large de Dives est un repère important pour la navigation.

 

Ci-dessus, une huile du bateau pilote "L'Emile DUCHEMIN" peint par Eugène Grandin en 1892.
En 1891, Amédée Dormoy, chef du pilotage, décide l'achat de trois côtres pour se porter au devant des navires dans l'estuaire.
Auparavant, les navires devaient prendre leur pilote au Havre.
L'Émile DUCHEMIN sera abordé et coulé le 24 novembre 1894 par un vapeur anglais.
Remarquez en tête du mat, le pavillon rouge à ancre blanche qui est le symbole des pilotes de Seine

L'existence des pilotes est aussi ancienne que celle de la navigation.


C'est une ordonnance royale du 1er avril 1566 qui organise officiellementle pilotage en Vallée de Seine (sous le Roi Henri III). On la doit à l'Amiral de France, Jean de Mouy, seigneur de La Mailleraye.

Donc, pour revenir à nos moutons, ce matin nous avons été virer la bouée de seine puis retour à Dives.
Ci-dessous quelques photos.






et voilà, vous ne pourrez plus dire que vous ne connaissez pas la bouée de seine...




Retour vers l'estuaire de la Dives (là où on aperçoit quelques voiles à droite de la colline d'Houlgate

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Lundi 17 août 2009
J'allais oublier ma tradition d'été, chaque soir nous faisons un petit tour sur la plage... et chaque soir, le spectacle est différent, la lumière n'est jamais la même, et franchement, au risque de vous paraître ringard, c'est un véritable instant de bonheur dont je ne me lasse jamais ...

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Lundi 17 août 2009

Bon, nous sommes nous aussi touchés par la marée verte.

Le lepidodinium chlorophorum, cette micro algue verte a frappé sur nos côtes, après la Bretagne.

Lorsqu'on navigue, il y a des endroits ou la mer est pratiquement vert fluo. Je n'ai pas fait de photos, mais beurk.

Les commentaires vont bon train avec d'un côté les partisans de l'algue inoffensive et de l'autre ceux qui parlent d'une algue toxique avec en principe la baignade interdite...

Nous, on ne savait pas alors on s'est baignés, en plus l'eau était chaude...



Si vous voulez en savoir plus sur le phénomène, un lien internet :

http://www.ifremer.fr/lermpl/pdf_notpost/If_poster_lepido_2007.pdf

 




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Samedi 15 août 2009
Encore une belle journée ensoleillée au cours de laquelle nous avons navigué... Toutefois, en fin de journée le vent a forci un peu et la houle est devenue plus forte.
Nous avons donc écourté notre navigation afin d'éviter de faire une nouvelle fois quelques looping avec Tamnavullin. C'est décidé, dorénavant nous allons essayer de naviguer à l'endroit.

Quelques photos de l'équipage




Et une petite photo du Anne-Mathilde également

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Samedi 15 août 2009
Rien que du bonheur.

Le 14 août 2009 a fini de nous réconcilier avec la vie.
Des journées comme cela vous font oublier tout tracas...

La recette est simple :
Un soleil qui brille de tous ses feux
Un ciel d'un bleu infini avec quelques petits nuages blancs pour égayer
Une mer verte (à cause des algues qui se développent avec la chaleur torride de Normandie) avec juste ce qu'il faut comme vagues pour rendre la navigation agréable avec le bateau qui fend l'écume...

Bref : rien que du bonheur !












Une petite vidéo sans intérêt pour finir...




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Mercredi 12 août 2009
Nouvelle belle journée ensoleillée.
Vent de force 3-4
Mer belle à peu agitée.

Sortie sympa


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Lundi 10 août 2009
Encore une fois, prévisions météo et réalité ne font pas bon ménage...

Les prévisions nous annonçaient une mer belle et vent 3 à 4 bf forcissant à 4-5 dans l'après midi et mer peu agitée.

Nous avons trouvé une mer ridée avec un vent de force 1. Dans l'après midi nous avons eu pendant quelques temps un peu de brise à 2, peut-être quelques rafales à 3 puis à nouveau un vent très faible...

Enfin on ne va pas se plaindre...

Sur la route, nous avons croisé le Saint Rémy ... l'un des deux bateaux du CAPAC sur lesquels il est possible de naviguer à la marée (l'année dernière nous avions filmé l'Anne Mathilde).

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